前几天，英国因为运输司机短缺而导致全国闹汽油荒的新闻上了各大媒体头条，不少加拿大小伙伴们心里暗自庆幸：还好不是发生在加拿大！

然鹅其实，能源资源丰富的加拿大虽然不太可能闹汽油荒，但劳工短缺问题并不比英国好多少。

根据统计局的数据，今年的第二季度里，加拿大有30.3 %的企业都出现了人才劳动力短缺，全国一共有73.19万个岗位空缺招不到人，

现在不管是大公司还是中小公司，都出现了雇人难的问题，加拿大商业发展银行在上周发布了一份市场调研报告，报告称目前有64%的加拿大企业称劳工短缺正限制企业的发展。

大企业为了尽快招人，不惜花血本提供更高的薪水，签约奖金及各种福利来“引诱”应聘者；但中小企业就没那么幸运了，很多小本经营的经商户在这次疫情封锁中收入遭受重创，根本不可能有多少营收来给雇员加薪水涨工资，这就更加剧了小企业劳工力流失的问题。

根据统计局的数据，所有省份都出现劳动力短缺问题，缺人最多的是魁北克省，安大略省以及B.C省。

Deloitte Canada的经济分析师Trevin Stratton对记者称，那些能够将办公室工作转换成远程上班工作的企业，例如金融财经，保险以及地产行业，就业都获得了实质性增长；但一些必须要人身体力行到现场工作的企业，例如餐饮酒店，交通运输，旅游休闲行业，都出现了大量劳动力短缺。

那么，加拿大目前最需要人才和劳动力的行业是哪些呢？想要找工作的华人小伙伴们，不妨参考一下。

1.酒店和餐饮行业

酒店和餐饮行业是这次疫情中遭受打击最大的行业之一，之前是因为面临封锁管制没办法经营，而现在则是面临劳动力短缺无人工作。

Deloitte Canada的经济分析师Trevin Stratton认为，这一行业的人才短缺问题很可能会持续到2022年。

今年第二季度里，酒店和餐饮行业的空缺岗位高达89,100人！这是过去2年里岗位空缺增加最多的行业！维多利亚 Romeo's餐厅的老板Christopher Mavrikos称，他在招人面试新员工的时候，就有不少应聘者直接对他提出每周只能工作多少小时的条件，因为超过就拿不到联邦政府的恢复补助金，所以都不愿意超时工作。

那么，是不是等联邦政府中止疫情补助后，这些问题就能迎刃而解呢？加拿大商业发展银行（BDC） 并不认为这样。

BDC的报告指出，即使联邦即将在10月底停发疫情补助，加拿大的劳动力短缺问题也不会得到解决。因为这个问题并不是由疫情带来的，只是在疫情的刺激下加速恶化，劳动力短缺问题的根本原因在于人口老龄化。

目前，全国有16%的人口都是年龄超过65岁的退休人员，在接下来5年里，boomer婴儿潮一代有大量人也要进入退休年龄，但与此同时却没有等量的年轻人进入劳动力市场来工作，所以加拿大劳动力短缺的问题并不是仅靠联邦停发疫情补助就能解决的。

2.医护行业

这次的疫情对医疗行业冲击巨大，医疗需求达到了前所未有的新高，医院的医护人员疲劳不堪；而与此同时，因为长期在一线与COVID-19抗争的压力巨大，很多医护人员也选择离开医护行业转行，部分接近退休的医护人员则选择了提前退休，这使得医护人员更加捉襟见肘，部分偏远地区的医院和诊所甚至因为医护人员过于稀少而干脆关门。

医护人员是目前最紧急人才短缺的行业，相比2年之前，医护岗位短缺数量增加了40,800个！加拿大目前每7个空缺岗位中，就有1个是医护岗位，超过半数的岗位求才应聘时间都超过了90天。

专业人士很早就呼吁，加拿大必须要尽可能吸收更多医护人才，医疗行业的人员配置必须充足，提高医护人员的报酬和福利，并且对医护人员还要有相应的精神健康支持，这样才可能支撑住整体医疗体系。

3.制造和建筑行业

上个月统计局的报告指出，目前加拿大制造业的岗位空缺也更严重了。

在第二季度里，全国有65,900个制造业空缺岗位招不到人，这是自2015年以来的最多。其中缺人最严重的是食品加工制造和木材生产制造。

根据加拿大肉类协会的数据，9月份加拿大有4,000个屠宰空缺岗位，空缺率达到了10%。协会认为，食品加工行业的劳动力短缺与联邦政府的外劳限制政策也有关系，当前政府只允许企业雇佣最多不超过30%的外国劳工，而这类工作大部分本地人又不愿意做，导致了目前劳动力也严重不足。

另外在建筑行业中，岗位空缺率也创了历史新高，今年第二季度空缺岗位高达62,600个，是自2015年以来的最高值，尤其是石材工人，电工以及油漆工。

4.零售贸易行业

第二季度里，加拿大的零售贸易行业岗位空缺数达到了84,300个。最缺人的是食品和饮料商店，建筑材料批发以及园艺用品商店，空缺岗位最严重的是销售，库存管理，出纳以及出货员。

5.交通运输行业

与英国缺卡车司机一样，加拿大的交通运输司机也是越来越少。今年第二季度里，运输司机岗位空缺量达到了1.8万个，岗位空缺率达到了5%。

目前全国超过31%的交通运输司机年龄都在55岁以上，三分之一卡车司机即将退休，但没有足够的年轻劳动力补充进入。原因之一是，尽管卡车司机的收入也相当可观，但工作时间的长途班次以及颠三倒四的夜班工时，让年轻人对这个行业望而生畏，职业选择上就不愿意做卡车司机。

加拿大BDC报告称，如果想要加拿大不出现类似于英国汽油荒那样的问题，就急需培训和扩招卡车运输司机，无论是招外劳还是新移民或者女性司机，在2025年以前必须补进至少1.8万专职人才。